Jernbanen i Sigdal.

Denna artikkel er under arbeide av Stein Gulli i Drammen, men jeg syntes den var intersant.   sgulli@c2i.net

 Fant utklippet fra Sysleulykken i 1910 – må jobbe litt med den (den er også beskrevet på Gotisk).

Dessverre har jeg ikke datoen for dette avisutklippet som er sakset fra Drammens Tidende i begynnelsen av dette århundre: (Forbehold blir også tatt siden artikkelen er skrevet i Gotisk skrift og noen bokstaver kan tolkes feil.)

Sigdalsjernbanen.

Sigdals jernbanekomitee har i disse Dage fra Ingeniør R. Krum faaet sig oversendt Resultaterne af Undersøgelsesarbeiderne for en smalsporet (1067 mm.)Tertiærbane fra Aamot Station paa Drammen – Randsfjordbanengjennom Modum og Sigdal  til Enger i Eggedal. Af Overslagene fremgaar, at man har tænkt sig  Banen bygget hel frem til Enger, ifald det hertil Nødvendige Distriktsbidrag kan reises; er imidlertid dette umulig, har man udarbeidet Overslagene med eventuelt Hole – ved Sonerens øvre Ende – eller Præstfos – Sonerens nedre Ende – som Endestation.  Længder og Anlægsum for de forskjellige Alternativer stiller sig saaledes:

Aamot – Præstfos  …… 27,8 km Kr.   983.900     Aamot – Hole…..  40,3 km -  Kr. 1,298.800                             Aamot – Enger ……  46,5 km   Kr. 1,519.100

Den projekterede Jernbanelinie  følger Drammen – Randsfjordbanens Spor fra Aamot til Døviken Bro, hvorpaa den bøier mod Nord og efter sin hele Længde slutter paa Simoas og Sonerens vestre Side.Af Stationer er planlagt Kolsrud, Præstfos, Hole og Enger: af Stoppesteder Haugfos, Grønlund, Hovlandsmoen, og Nubberud. Linien fører overalt centralt og let tilgjængeligt gjennom Distrikterne.